想明白这件事
我们再看看
火车头有哪些花式掉头法
早期的火车头
分为单向火车头和双向火车头
第一种灯泡线
就是绕一个大圈
简单来说
火车到站后
火车头和车厢断开
自己去转一圈回来
就成功掉头了
因为轨道像个灯泡
就叫灯泡线了
这种方法
技术含量低
但占地面积大
算是最古老的方法了
第二种三角线
没错
就是因为轨道是个三角形
火车头和车厢断开后
先从A点前进到B点
然后从B点往后退到C点
再从C点前进到A点
就掉头成功了
总之就是
前前后后
进进退退
这种方法
稍微有了那么点技术含量
但也没有好到哪里去
还是很浪费土地资源的
后来技术越来越给力
有了双向火车头
双向火车头的每一边都有驾驶舱
想往哪边开
就往哪边开
这种的掉头就很容易
免去了旋转这一步
车头只要和
铁路上的道岔打个招呼
就能从车厢一边
移动到另一边了
和火车不一样
现在的动车和高铁
就很高级了
动车高铁也有两个头
但他们和双向火车头的那两个头
不太一样
所以
火车基本都是两排对坐的
大家就很快乐
都说到这儿了
也顺便讲一下
地铁是怎么掉头的吧
显而易见
它不需要掉头
一直绕圈就行了
线性的就是最常见的那种
起点和终点不在一个地方
有的时候
你是不是也觉得很诡异
到终点站了
地铁上连个鬼都没有
还继续往前开
它到底要去哪儿
其实
它就是去变道去了
在乘客下车后
列车继续往前开一会儿
然后通过道岔
开到对面轨道上
这时候
只要驾驶员从车头走到车尾
就可以往反方向开了
*来源:科普中国（ID:Science_China）
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